United Auto Workers е изправен пред ключов тест на юг с предстоящото гласуване в завода на Mercedes в Алабама

ТУСКАЛОСА, Алабама (AP) — След 20 години във фабриката на Mercedes-Benz в Алабама, Брет Гарард сподели, че е „ към този момент не се поддавам на лъжите ” и ще гласоподава за съюз.

Компанията неведнъж е обещавала да усъвършенства заплащането и изискванията, само че Гарард сподели, че тези обещания не са се материализирали.

„ Mercedes твърди, че сме семейство, един тим, една борба. Но с годините научих едно нещо: не се отнасям по този начин към фамилията си “, сподели Гарард.

Месец откакто служащите във фабрика на Фолксваген в Тенеси с болшинство гласоподаваха за сливане в синдикатите, Обединените автомобилни служащи се стремят към основна победа в Мерцедес-Бенц в Алабама. Повече от 5000 служащи в оборудването във Ванс и близкия цех за акумулатори ще гласоподават идната седмица дали да се причислят към синдиката.

Победата в Mercedes би била огромна премия за UAW, който се пробва да преодолее съпротивата на профсъюзите в дълбокия юг, където щатите примамиха задгранични производители на коли с огромни данъчни облекчения, по-ниски разноски за труд и отвод от синдикат работна мощ.

Гарард, 50, и други служащи, подкрепящи синдиката, споделиха пред Асошиейтед прес, че техните опасения включват стагниране на заплащането, което не е в крайник с инфлацията, застрахователни разноски, нередовни работни смени и чувството за еднократна приложимост в цех, където сглобяват първокласни артикули транспортни средства, които могат да костват повече от $100 000.

„ Да, ние сме южни автомобилни служащи, само че заслужаваме възнаграждение на автомобилни служащи “, сподели Гарард.

Mercedes сега популяризира начална почасова заплата от $23,50 за индустриални членове на цялостен работен ден, като заплащането надвишава към 34 $ за четири години, съгласно уеб страница за образование на държавни служащи. Няколко служащи споделиха, че тяхната компания неотдавна е нараснала заплатите, единствено с цел да се опита да предотврати натиска на синдикатите.

34-годишният Джейкъб Райън е работил за Mercedes от 10 години, започвайки като краткотраен служащ към 17 $ на час за „ същата работа “, преди да бъде нает на цялостен работен ден. Райън, който споделя, че инфлацията изяжда заплатите на чиновниците, сподели, че заплаща близо 1200 $ всеки месец за дневни грижи за сина си и грижи за щерка си след учебно заведение.

„ Нищо от това не отива при чиновниците. Заседнали сме там, където бяхме, плащайки доста повече за всичко “, сподели Райън.

Райън сподели, че настояването на синдикатите този път става все по-активно, откакто UAW завоюва по-щедро възнаграждение за служащите от трите автомобилни производители в Детройт.

След тежка поредност от стачки против Ford, General Motors и Stellantis предходната есен членовете на UAW реализираха огромни стопански облаги посредством нови контракти. Най-добрите индустриални служащи в GM, да вземем за пример, в този момент печелят 36 $ на час, или към 75 000 $ годишно без ексклузивен труд, компенсации и шерване на облагата, които тази година надвишиха 10 000 $. До края на контракта през 2028 година най-хубавите чиновници на GM ще вършат $42,95 на час, към $89 000 на година.

Mercedes-Benz U.S. International Inc. съобщи в изказване, че компанията чака с неспокойствие всички служащите имат късмет да гласоподават скрито, „ както и да имат достъп до информацията, нужна, с цел да създадат осведомен избор “ по отношение на синдикатите.

Компанията сподели, че фокусът й е „ обезпечаване на безвредна и подкрепяща работна среда ” за служащите.

„ Ние имаме вяра, че откритата и директна връзка с нашите членове на екипа е най-хубавият път напред за гарантиране на непрекъснат триумф, ” се споделя в изказването.

Работничката Мелиса Хауъл, на 56 години, сподели, че когато гласоподава идната седмица - гласуването стартира в понеделник и ще завърши в петък - тя ще гласоподава срещу синдиката.

Хауел, водач на първокласен екип, който има работил в завода на Mercedes в продължение на 19 години, е недоверчив към UAW след скандал с подкупи и злоупотреби, който вкара двама някогашни синдикални президенти в пандиза. Тя е израснала в Мичиган и е чула родственици, наети от автомобилни производители, да приказват неприятно за синдиката.

Мерцедес, сподели тя, се е отнасял неприятно към служащите в продължение на няколко години, подпомагайки напъните на синдиката да се провежда. Но компанията стартира да усъвършенства изискванията, откакто UAW стартира да набира чиновници през последните няколко месеца, сподели тя. Компанията отстрани по-ниските равнища на заплатите за новоназначените. Старият изпълнителен шеф на завода беше сменен с нов, който се разхожда из завода и слуша служащите, сподели тя.

„ Чувствам, че подобренията, които компанията прави, карат хората да мислят дълго и настойчиво, “, сподели Хауъл.

Носейки копче „ Съюз ДА “ на протест пред черква в Тускалуза, Дейвид Джонстън, 26, сподели, че счита, че инерцията се трансформира в интерес на синдиката.

„ Всички са уверени. Всички знаят, че ще победим “, сподели Джонстън.

Организирането на служащите в Mercedes ще бъде по-трудно, в сравнение с беше в завода на Volkswagen в Тенеси, значително тъй като UAW не е набирало задоволително служащи, с цел да завоюват глас във завода на Mercedes, сподели Арт Уитън, шеф на трудовите изследвания в университета Корнел.

Но голямата победа на Фолксваген на третото гласоподаване в завода от 2014 година дава голям подтик на синдиката за изборите идната седмица, сподели Уитън. Във Фолксваген профсъюзът има опит с набирането на личен състав в завода и познава служащи от предходни начинания, приключили с дребни загуби, сподели той. Победата на UAW при Mercedes би била по-голяма победа, в сравнение с при Volkswagen, тъй като ще пристигна от първия опит.

Уитън сподели, че няма да се изненада, в случай че UAW завоюва Mercedes, „ само че е по-трудно, в случай че нямате същата инфраструктура. “

Губернаторът на Алабама Кей Айви и петима други южни губернатори приканиха служащите да се опълчват на синдиката, заявявайки, че това може да заплаши работните места и да спре растежа на автомобилната промишленост в района.

Айви сподели в изказване, че Mercedes е „ повлиял позитивно “ на десетки хиляди фамилии в Алабама от откриването на завода през 1993 година, само че „ ползата на синдикатите тук е да се подсигурява, че парите от работливите фамилии в Алабама приключват в банката на UAW акаунт. “

Гласуването в Алабама идва на фона на две високопоставени трудови борби в щата – опит за сливане на профсъюз в склад на Amazon в Бесемер и края на съвсем двугодишната стачка в Warrior Met Coal, където миньорите споделиха, че са подхванали съкращения на заплатите и компенсациите преди няколко години, с цел да запазят мините отворени, само че не са видели тези преимущества възобновени с възобновяване на компанията.

Бившият американски сенатор Дъг Джоунс, последният демократ, заемал служба в щата в Алабама, сподели, че синдикатите имат дълга история на подкрепяне за построяването на междинната класа в щата.

„ Това гласоподаване може да бъде повратна точка за Алабама за проведените служащи, които към този момент виждат повишаване на участието “, сподели Джоунс, наследник на стоманолеяр и внук на миньор.